记者从交通运输部了解到，近日，由中远海运重工为大连海事大学建造的全球首艘智能研究与实训两用船成功完成狭窄水道自主航行和岸基远程驾控测试，实现该船智能航行的全新技术突破。

作为我国自主研发建造的

智能研究与实训两用船

该船长约70米

排水量1480吨

 

配置有

智能航行、智能实训等6大智能系统

实现了智能化的全覆盖

智能化水平达到国际领先行列

大连中远海运重工研发室主任 孙锋：简单说，只要在驾控台输入目的港，船舶就能自主地完成航行任务。部署在船舶上的感知传感器，使船舶能够根据航行环境条件自主判断、决策和控制。

 

智能船舶的智能化水平检验，依靠全方位的实验测试，自主穿越狭窄水道便是其中重要的指标之一。

大连海事大学航海学院教授 吕红光：狭窄水道的航道宽度窄，水深变迁大，通航条件复杂，对于正常驾驶员来讲，通过狭窄水道也是一个非常大的考验。这次，船经过全新的智能系统升级，加上AI算法、拟人决策，可以实现全航程智能航行，可以最终安全顺利地通过狭窄水道。

 

目前，在正式交付使用的近一年时间里，该船已经先后完成自主靠离泊、开阔水域的自主航行、多船智能避碰和岸基远程驾控等多项关键性测试。与国内外典型智能船舶相比，该船在智能系统拓展、船舶操控AI模型算法等方面实现了技术上的领先新突破。每次测试的成功，都显著提升该船的自主智能航行能力。

 上海船研所智能船舶技术研发室经理 董胜利：在实验过程中，我们对这条船的智能系统不断迭代升级，特别是成功完成狭窄水道自主航行实验，是我国智能航行领域里程碑的突破。形象地来说，就是这艘船通过精准感知和自主思考，能独立应对海况环境和水道的复杂情况。  

智能船舶创新打磨

科研助力航运未来

随着这艘智能船开始从北到南的文化之旅，国内首个功能完备的智能船岸基数智运控中心也正式启用，为智能船舶构建出全新的应用场景。

在大连海事大学智能船岸基数智运控中心，科研人员正对停靠在十多公里外大连港码头的船舶进行远程驾控测试。通过大屏幕同步覆盖全船的1.5万个摄像头、激光雷达和传感器等设备，在这里就可以获取船舶全方位实时画面。智能系统如同船的大脑，还可以提供船舶通信导航、航行环境和机舱设备等实时、动态的关键感知信息保障，实现远程遥控船舶。

 上海船研所智能船舶技术研发室经理 董胜利：今后成熟运行的岸基远控中心将可实现船员陆岸指挥驾控，系统未来可以同时支持3到5艘船舶在岸操控。

 

6月16日，中远海运集团与大连海事大学以巡展航程为载体设计的“驭海智启”智能船舶实训中心揭牌。该中心将在为期近一个月的航程中，组织在船的科研人员和来自大连海事大学航海、轮机等学院的学生，开展驾机电综合实训、智能航行、远程控制等实践研学项目。

 大连海事大学校长 单红军：当前以人工智能、大数据等高新技术为核心驱动的智能航运，正在深刻重塑着全球航运业态。全球首艘智能研究与实训两用船，不仅顺应了全球航运数字、智慧、绿色、安全发展的大势，而且承载着不断突破新一代智能船舶技术和引领智能航运人才培养的重任。